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传中国车企将收购JEEP母公司

前段时间中国汽车品牌吉利汽车收购了马来西亚宝腾汽车公司49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份,创造了继吉利汽车收购瑞典沃尔沃汽车公司、东风收购法国PSA之后的又一中国车企收购外国汽车的经典案例。而近日,有媒体透露,中国车企有可能收购菲亚特克莱斯勒汽车公司(以下称FCA),如果消息属实并最终成功收购,那将会是中国车企有史以来收购海外车企最大的一单。

“中国买家在积极争取收购FCA。”近日,来自国内汽车媒体的一则报道激起千层浪。该报道中提到,“一家中国知名汽车制造商的代表本月以高于市值的报价多次提出收购菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)。但这一提案遭到否定。”与此同时,另有其他知情人士分别透露,多家中国车企正为潜在收购FCA而积极努力,并曾就收购一事与美国零售集团的代表会晤。此外,一名知情人士透露,FCA高层已到中国与长城汽车进行会面;而上周,中国代表团也出现在FCA位于密歇根州奥本山的总部。

也许有人会纳闷:FCA集团目前旗下拥有法拉利、阿尔法·罗密欧、菲亚特、玛莎拉蒂等意大利汽车品牌,以及克莱斯勒、Dodge、Jeep及Ram等以美国市场为主的汽车品牌,不少品牌销量表现不错,利润颇高,为何会要出售呢?实际上FCA目前归属于阿涅利家族控制EXOR集团旗下,这家公司是欧洲最大的投资公司之一,通过资本的转让来赚取利润是其赚钱的主要手段。而FCA过去数年一直在试图出售自己,自2015年与通用汽车的合并邀约遭到拒绝之后与大众也有接触,不过大众恰好深陷排放舞弊案而对FCA并没有太大的“基情”,这也正是促使FCA向中国车企抛出橄榄枝的原因。

中国车企之所以产生对FCA巨大的收购兴趣,一方面是近年来中国政府大力倡导企业进行海外投资,而且中国企业计划在未来十年投入15万亿美元(约100亿元人民币)进行海外收购,这对于扩大中国企业实力和品牌影响力来说会产生很大作用。另一方面,作为全球排名第八位的FCA,无论是在全球市场完整的生产、销售体系还是在汽车制造技术上的领先,对于迫切向上发展并急于缩短与海外车企差距的中国车企来说都有着极大的诱惑力,而且FCA还会助力中国车企进入北美、欧洲和拉丁美洲等地区的市场。

但据知情人士透露,FCA旗下高利润品牌Jeep和Ram以及克莱斯勒、道奇、菲亚特都很有可能被出售,而玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧被一同收购的可能性较小,极有可能向法拉利一样被剥离。虽然“掌权”豪华超跑品牌的可能性比较小,但Jeep等品牌对中国车企的诱惑力就已经足够大了。

不过中国车企想要“吞并”FCA这块“大蛋糕”可不是一件容易的事情,因为当下的FCA拥有500万年的产销规模,市值更是达到301亿欧元,约合人民币2364亿元,而当年吉利花了18亿美元收购沃尔沃也耗了不少劲,可见要想拿下FCA,在资金上面就存在巨大的困难。

另一方面,FCA当前在全球汽车集团中名列销量榜第8名,去年产销达到472万辆,属于500万辆级别的产销规模,而迄今中国只有上汽集团能够达到这样的产销水平(其中合资贡献了绝大部分的份额),所以无论是哪家中国车企最终拿下FCA,估计也难以独立掌控拥有多个不同品牌、市场遍布全球、并且达到500万辆年产销规模的运营,所以“吞并”FCA对于中国企业来说绝对是一个极大的挑战。

当前被指对收购FCA比较有兴趣的中国车企包括广汽集团、长城汽车、吉利汽车、东风集团这4家车企,但实际上这4家车企对于收购FCA来说均存在较大的困难,首先是吉利,虽然近期发展迅猛,但刚刚接手了宝腾这个“烫手山芋”,显然再接一个显得不是很现实。而东风集团收购FCA的可能性也是比较小的,因为当下其与PSA的纠葛依旧没完没。长城汽车嫌疑较大的原因,最主要就是FCA旗下Jeep品牌和道奇Ram品牌,在皮卡和SUV领域的实力将会使得同样主打SUV和皮卡的长城如虎添翼,不过鉴于长城汽车目前的资金实力,距离收购FCA确实有点远。

嫌疑最大的是广汽集团,虽然广汽集团在自主品牌表现上不如长城,但有合资品牌的助力,让其在资金方面远比长城要强大,而且早在去年5月份,广汽集团将收购FCA的传闻就传出,但当时FCA官方表示两者未达成任何协议,广汽方面也进行了辟谣。而此次再传中国车企收购FCA,广汽集团有最大嫌疑也算是“情有可原”了。不过对于FCA的市值来说,以广汽集团的实力要完全“啃”下这块“大蛋糕”看起来也是有相当大的困难。

最终会是哪家中国车企、用何种方式来收购FCA,目前一切还只是猜测,但可以肯定的是,如果价格合适,那么想收购FCA的中国车企不会是少数,如果最终有中国车企成功收购了FCA,那么对于中国车企的发展来说无疑具有里程碑的意义


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