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易车:打造汽车业的黄埔军校

易车公司联合中国汽车工程学会、中国汽车人才研究会共同举办的大学生方程式参赛车队走进汽车汽车企业活动,继首站走进长安汽车后再次起航,得到江淮汽车的大力支持,于7月25日在江淮汽车合肥总部圆满举行。

本次活动,各位行业专家与东道主江淮汽车就“中国汽车人才培养助力中国品牌汽车发展”这一话题展开深入的座谈讨论。

易车公司首席汽车知识专家、中国大学生方程式大赛赛事总监陈刚老师出席活动并发表演讲,陈刚表示,大学的课程设置和教育管理当中缺少工程实践训练环节,中国大学生方程式的设立恰恰弥补了这一重要环节。创办比赛的目的就是为学习国外先进技术、学习先进经验,像美国很多学生都是在一边学、一边玩,通过半学、半玩的平台,激发了他充分的热情和激情,然后通过学中练、练中学,包括设计的时候,队员们要恶补很多学校课程所得不到的内容,比如,本科生开始研究发动机进气道的进气流程,这是本科阶段大学生根本接触不到的内容。中国大学生方程式大赛就是一个打造中国汽车行业精英人才的黄埔军校。

易车公司首席汽车知识专家、中国大学生方程式大赛赛事总监陈刚老师

另外,今年的大学生方程式大赛将在10中旬襄阳赛车场拉开序幕,集合燃油车、电动车以及无人车三大赛事,同期举行,自成立以来规模最大的一次赛事。通过这三个不同系列,不同对象的赛事,汽车工程学会为同学们搭建了一个宝塔型的平台,为我们汽车行业培养出不同需求的人才。

同时还呼吁更多的企业关注汽车行业人才培养,呼吁更多的企业参与到大学生方程式大赛中来。

以下为陈刚老师演讲实录:

尊敬的付总、安总和张总,还有江淮的项总,以及江淮的同仁们,包括来自五个车队的大学生方程式大赛的同学们。感谢大家对中国汽车先锋力量走进江淮的支持和参与。那么我今天作为大学生方程式大赛的创办人之一,给大家介绍一下这几年中国汽车工程学会对行业人才培养平台的整体规划与实施的过程。

因为我在汽车工程学会所办的一系列的学生系列的赛事当中,我的职务都是统一的,都是赛事总监。这里头包括前几年的汽车造型设计大赛,大学生方程式的汽车大赛,2013年独立出来的大学生电动方程式汽车大赛,还有从2015年开始举办的中国汽车工程学会巴哈汽车大赛,以及从今年将要开始的大学生无人方程式大赛,这些已经开始的赛事当中我都是积极参与其中,作为一个公益的志愿者,详细跟大家介绍一下赛事相关。

当初在2009年、2008年、2007年的时候,我们策划方程式比赛主要是出于什么考虑呢?就是我在行业里头干了二十多年,感觉到我们的学生在目前大学的课程设置和教育管理当中缺少一个环节,是什么环节呢?是工程实践训练环节。虽然在上大学的时候,有一些实习的机会,但是没有真正的亲自能动手,亲自能把自己的想法进行工程实践,全部按照实习计划、安排一些课程设计的实习,来进行实习。

那么,国内大学生跟国外的大学生,原来,国内大学生毕业到企业三五年之内都是一样的,需要再进行培养的,需要师傅带,三五年之后才能干一点简单的事,一件一件去做。那么我们创办这个比赛的目的就是学习国外先进技术、学习先进经验,像美国很多都是在一边学、一边玩,通过半学、半玩的平台,激发他充分的热情和激情,然后通过学中练、练中学,而且在比赛过程当中,这辆赛车是按照规则,用一年多的时间完全自主来设计,然后自己动手来做。那么这个车队他们实际就是模拟成一个小公司,他们车队里面,今天包括来的这些队员们,有的是车队的新闻宣传官,有的是车队的经理,有的是车队的队长,有的是车队的技术总监。车队里分成车架组,车身组,就刚才王部长介绍的整个研发系列是一样的,麻雀虽小、五脏俱全,在这里通过工程实践的训练,他们自己动手,包括设计的时候,他们要恶补很多目前学校课程设置所得不到的内容。比如在2011年开始我就发现本科生就开始研究发动机进气道的进气流程,这是本科阶段大学生根本接触不到的内容,学生在本科为了设计这辆车就需要研究这些知识,然后随着赛车空气动力学的要求提高,空气动力这方面在车队中运用的特别多,他们现在车队虽然没有风动,他们在软件上可以模拟软件。所以在当年ANSYS作为大赛赞助商的时候,为参赛车队提供高效版的免费软件,很多媒体在问,本科生能掌握这么高深的软件吗?当时北理的学生说这个软件是工具,只要我们要用,我们都能掌握。所以现在整个比赛当中,我们看好的是什么,这个比赛创办出来,将是我们汽车行业精英人才的培养平台,就像我们付总刚才讲的,我们是按照培养精英人才来打造的,与体育赛事有着极为本质的区别。

另外还有一个最大特点,这个平台是一个公益性的平台,所有裁判来自于五家企业和两大机构,五家企业包括一汽东风上汽北汽和长安,总裁判长是由参赛企业派出的总裁判长和裁判委员会主任。第一任总裁判长和裁判委员会主任,裁判委员会主任就是现在的一汽副总工程师,第二任东风研究院的现在的书记,现任总裁判长和兼裁判委员会主任是长安汽车研究院的副院长。下一任裁判长将是上汽上汽乘用车研究院每年都派了副院长出席,年年都参加到比赛中,因为我们这项大赛是公益性项目,企业都将承担的社会人才培养责任,这些学生是行业的资源,行业的未来,行业的希望,就像刚才付总说的,行业的发展离不开人才的发展,我们这个平台这几年有很大的发展,参赛院校从大学生方程式,从原来的2010年20支车队拓展到今年的油车报名是79支车队。当然可能后来由于造车的原因、资金的原因,个别的遇到困难,最后来不到现场。电车今年是限额报名,电车今年是40个车队,报名的时候是瞬间就满格的,出现秒杀状态,学生们报名的时候为了报上名都是挤破头。好多学校都是派三伙人在不同的情况下拼网速来抢。

今年首届举行无人车大赛,这个无人车包括智联网,汽车价值这块也做了一个批示,也是各个企业在大力投入的,包括江淮刚刚自己介绍,在这方面江淮也投入很大力量,也需要这方面的人才。无人车我们前几年就开始策划,实际上在全世界大学生无人方程式赛车,我们相当于是首开先河,最早出来一辆车。德国也在研究,德国的比赛比我们早一点,他们马上要开始进行比赛了。我们今年北京理工大学将要到德国去参加首届大学生无人方程式,然后回来我们国内将有原来是六辆赛车,包括今天到场的合肥工业大学,今年有六个学校是应邀参加,包括清华大学、北京理工大学、北京航空航天大学,还有东南大学,合肥工业大学,还有一个是哈尔滨工业大学(威海)。然后昨天说还有一个德国的学校要来,还有一个我们国内的长安大学在西安的也要参与这个赛事,所以今年有八辆车。

今年10月份我们将在襄阳会有三剑齐发,同期于10月中旬在襄阳比赛,分别为大学生方程式汽车大赛(燃油车);中国大学生电动方程式大赛(电车)由蔚来汽车冠名赞助,刚刚在珠海,我们开的蔚来发布会;以及无人车方程式大赛。加起来将有130多辆赛车齐聚襄阳,这是2010年开始最大规模的比赛,这是给在校大学生举办的比赛。我们设置了有层级,本科生玩燃油车,那么现在搞新能源可能要求技术更高,我们在赛程规则上,燃油车队只允许有三个研究生,20支队员中只允许有三个研究生,那么到电动车我们基本不限制研究生队员,但是严格禁止博士生参加,但是在无人车的规则里边我们就允许博士生直接参与赛事。那么我们刚才说的巴哈大赛,下个月中旬,第一站在乌兰察布,下月末将在襄阳比赛,我们分两站,今年将近有70多个院校,包括高等院校,做一个全地形车工程试验训练。大学生、本科生参加这个巴哈比赛,建议大学一二年级先练手,然后再研究方程式,然后研究生电动车,本科生硕士生再研究无人车,基本搭建了一个宝塔型的平台,为汽车工业后备人才培养出不同需求的人才。从中国汽车工程学会来讲,是把大赛作为汽车工业的“黄埔军校”,培养汽车行业的精英人才。到今年,已经是第八年比赛,现在有很多学生已经走向工作岗位。要从人才培养的成果来讲,是什么概念呢?我讲两个故事。

第一届比赛,当时的首任总裁判长布置任务“给我选人”,结果就在参赛队员当中选了西华大学的学生,非211院校学生。很多车企像一汽这种大平台,现在招聘人才的时候,校园招聘非211、985不要,好多HR部门限制了。当时选中是西华大学的队长,非211院校,后来特批了绿色通道,打破211、985限制,成为一汽的正式员工,现为主观评价的主要负责人,也是重点培养对象。后来,我在他毕业工作两年后,见到了他的师傅,问起了这名学生的状况?他师傅表示那孩子非常优秀,他对汽车的理解比其他的孩子要深得多,不是普通的大学本科生毕业、研究生毕业所能达到的。

还有一个故事发生在蔚来汽车蔚来汽车的创始人李斌先生,和现任总裁秦力洪跟我说,一号员工不是我们,蔚来的一号员工是黄埔一期的学生,是我们2010年比赛的时候,北航车队的队长李天书,现在在蔚来汽车作为0001号员工,从产品设计规划到现在的产品市场规划,他都在主持这项工作。李斌作为大学生方程式大赛创始人,当年跟我说,这是中国汽车精英人才培养平台,再过二三十年中国汽车的行业领军人物肯定是这些孩子,所以李斌对大学生方程式这些系列赛事的支持可以说是一如既往的鼎力支持。而且现在我感觉到在蔚来也是巨大的受益者,据我了解,现在在蔚来汽车拥有大概有70多名来自大学生方程式员工,而且都非常受重视。在前几年比赛的时候,基本上在比赛现场都是有企业的HR部门专门派人直接在现场进行招聘。像我刚才提到的下一任裁判长,在比赛结束后,还兼任着HR在酒店里面试、招聘,现在的广汽研究院也有很多非常受重视的大学生方程式毕业生。

所以我们说大学生方程式的系列赛事作为中国汽车工业的黄埔军校一点也不为过。很多企业现在已经打破了985、211的限制。明天我即将到新疆去参加CCPC中国量产车性能大赛,我也是赛事的技术总裁判长,在比赛过程中,有些官方选手,来源就方程式大赛的毕业生,而且像江淮,今天刚才在下面看到了,去年我们的参赛的车辆iEV6,今年江淮的参赛的是iEV7S,我估计江淮的参赛团队人已经到赛场,而我这个总裁判长却还在这里开会,因为今天的会议于行业人才培养来说更为重要。自大赛创办以来,包括华晨、长安、一汽、广汽、上汽等企业始终支持赛事,派驻裁判参与比赛,以及中国汽车技术研究中心,年年都会派驻裁判,现在也有很多企业,包括吉利长城都在与组委会洽谈裁判派驻一事,希望江淮汽车能积极能参与到赛事中来,承担起行业人才培养的社会责任,李斌讲到,我们培养了这些人,我们蔚来汽车招不来,但是他会投入到行业当中,投入到相关企业当中,包括汽车能源企业,同样是受益的。所以我在这里作为一个老汽车人呼吁,希望企业能承担应该有的社会责任,共同为我们的行业人才培养多出力,希望中国大学生未来能够得到更好的培养和训练,相信这些孩子,能够成为汽车行业的未来,我相信中国汽车工业会越来越好,越来越强,谢谢!


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