首页 >> 公司新闻 >>行业新闻 >> 谁能成为中国“汽车界的华为”
详细内容

谁能成为中国“汽车界的华为”

在仍在持续的“中美贸易战”中,华为可谓是处在了风口浪尖上,有人说,“华为在这场中美贸易战中,替国家挨了第一枪”。但同样,坚持自主创新的华为也成了中国反击美国极限施压的一面旗帜,更成了国人心中的骄傲。

华为最显著的两个大特点,一个是国际化,另一个是研发实力超强。可以说,如今的华为已经掌握了“核心技术”,因此,即便遭受了美国政府和企业的极端封杀,任正非和华为也底气十足地展现出了自强自立的远见和企业精神。

而在同一时间,中国汽车企业却遭到发改委官员的怒批。

在最近举行的《中国汽车工业发展报告(2019)》发布会暨中国汽车产业发展与政策研讨会上,国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫恨铁不成钢地表示“汽车企业中还没有华为,我们的汽车企业还轮不上美国来打,不够格,不用打。”

一句“国内通讯有华为,国内汽车无华为”,让国内车企走上了风口浪尖。那么,国内汽车是不是真的这么“不争气”呢?说起来,还真不算冤。

华为为何无法复制?

1、传统汽车的“三大件”是发动机、变速箱和底盘。然而这三大件至今我们也没有克服技术难题,虽然也能勉强研发出来,但就技术而言,不可能跟世界上各国百年老店进行比较。

其他的一些核心零部件,外资品牌同样比较强势,《美国汽车新闻》公布的2018年全球汽车零部件配套供应商百强榜单,上榜的中国企业(包括收购)仅有8家,其中有3家是通过收购而来的——耐世特、北京海纳川和普瑞。

2、中国的汽车企业还存在盲目跟风、盲目扩张、路径严重依赖等不少问题,尤其是缺乏对产能的分析,目前中国汽车的产能已经很丰富,不需要过分的扩张产能,而这些都是对整个汽车行业的不负责任。

3、中国的车企发展新能源还面临着路径依赖的问题,包括对外资品牌的依赖、对燃油汽车的依赖、对传统汽车的依赖。

4、国际化运营和技术研发实力是中国汽车产业目前最大的痛点。

当然,这些年,中国汽车行业的不少自主品牌,实力飞速发展,也是有目共睹的。那么,在国内的汽车企业中,未来谁最可能成为“汽车界的华为”呢?

称技术为王的奇瑞

当前,就技术实力来说,奇瑞依然处于中国汽车品牌的金字塔尖,这和奇瑞一直推崇的“工程师文化”密不可分。

如今,奇瑞已经形成了从整车、发动机、变速箱到关键零部件、关键材料、关键装备,从设计、开发到试制、试验的完整的自主创新能力。

特别是在发动机技术上,作为国内首个拥有自主知识产权发动机的车企,奇瑞的发动机技术一直都处于国内顶尖的水准,星途、全新瑞虎8搭载的1.6TGDI发动机就是ACTECO发动机系列的第三代产品,也被誉为国产发动机最强。

国际化运营方面,奇瑞做得也不错。奇瑞自成立之初就开启了全球化战略,已在全球建立了10个生产基地,产品出口海外80余个国家和地区,连续16年位居中国乘用车出口第一。可见,无论是技术实力还是国际化,奇瑞是“中国汽车界的华为”的重磅候选选手。

行业“黑马”众泰

在一众大家耳熟能详的车企之外,还冒出了一匹“黑马”——众泰汽车。

众泰汽车从成立至今,不过短短15年。而它已经从一个不知名的汽车制造企业,做到了国产前10名,这样的成绩足以说明了众泰汽车是一个极具成长性的车企。

为啥说它有可能成为“中国汽车界的华为”呢?

从技术研发上来说,众泰公司专门设立了汽车工程研究院,拥有整车造型室、NVH试验室、动力电池试验室、软件开发试验室、综合台架试验室等与世界接轨的高标准先进试验室,涵盖造型、工程设计、CAE分析以及试制试验等整车开发所必须的各个方面,掌握了汽车研发领域的多项核心技术。

更值得注意的是,众泰利用现代CIM技术在产品的研制与开发中,辅助项目进程的并行化,提升汽车四大工艺:冲压、焊接、涂装、总装的自行生产能力,形成了自身特色的国内先进水平的技术开发平台及专业的研发体系,最终实现企业高性能汽车的自主设计和制造。

还有人调侃,谁说“汽车界无华为”?华为都已经进军汽车行业了,而且新车一面世,销量就出现了“无人能敌”的架势。这不是“汽车界的华为”,还有谁能是?这话,还真没毛病呀!

新能源独角兽比亚迪

比亚迪的独特之处在于,其善于将复杂的问题简单化。依靠自身强大的集成创新能力,比亚迪不仅能造发动机、变速箱,汽车玻璃、刹车、车载电子等核心零部件,而且它强大的代工能力遍及手机、光伏、芯片(IGBT)领域,甚至连ABS、ESP等被外资严密封锁的高精尖领域,比亚迪也在试图打破供应商的“黑匣子”。

而比亚迪在新能源汽车领域所积累的技术和产品优势更加不容小觑。迄今为止,能够将售价比国外同行还高的电动大巴和出租车等汽车产品,卖到全球五大洲数百座城市的本土车企,还真就只有比亚迪一家。

所以,就目前来看,相比吉利,比亚迪依靠强大的集成创新能力,反倒是有成为下一个华为的潜力。当然了,这一说法是否夸大,还要等到新能源产业化完全落地之后再做定论。

全面发展的吉利

不要以为吉利只会“买买买”,其实吉利在研发上也投入很多。目前吉利在全世界已经有超过2万名的汽车工程师,充裕的资金再加上优秀的体系能力,均衡发展的轿车、SUV、MPV业务,这应该就是吉利能够向上突破的最大资本。

但也有人认为,当下的吉利越来越像一个中国版的“大众”,而大众,还真没几个人认可它是“汽车界的华为”。所以,吉利能不能成为“中国汽车界的华为”,还得看未来它在“买买买”之外,能不能掌握真正的“核心技术”。

其实,目前国内但凡有点追求的车企,都在进行自主研发和技术创新,谁也不希望一直依赖外资。而中国汽车工业的进步是一个宏大的议题,不是某一个车企的问题,也不是某一个零部件企业的问题,对自主品牌过度吹捧或过度贬低都不利于中国汽车工业的进步。我们希望,并且坚信,不久的将来,中国汽车行业一定会诞生出“汽车界的华为”。


在线客服
- 咨询1
  • 点击这里给我发消息
- 咨询2
  • 点击这里给我发消息
技术支持: 建站ABC | 管理登录
点击这里给我发消息 seo seo