几款颜值与实力兼具的新车介绍

一款老车的换代，一款新车的推出，第一时间吸引人眼球的绝大多数都会是外观设计；毕竟一辆车看起来赏心悦目了才能让人更有兴趣了解更深层次的产品力；特别是随着现在新生代的消费群体开始在汽车市场崛起，对于一款汽车的颜值，自然有了更高的需求。

然而买车毕竟不是买菜，除了看外在品相好不好之外，更要看内在的产品表现，毕竟现在的汽车设计跟网红的诞生有些类似，当各种流行的设计元素往不同的车身上套的时候，总得有些除了外观能真正说服消费者的产品实力。

以下几款颜值不低，但更具内涵的车型，也许就是众多消费者在买车非常良好的备选方案，有刚刚蹭了成都车展上市的新车，也有已经上市一段时间，但具备偶像气质由具有产品实力的优质选择。

凯迪拉克XT4可谓是近期人气颇高的一款豪华品牌紧凑型SUV，浓郁的美系SUV与生俱来的的张扬气质十分符合这个时代的审美；在XT4到来之前，凯迪拉克在SUV车型阵营里只有XT5一款中型SUV，作为产品阵列的补强，凯迪拉克XT4显示出的是一个标杆级的产品力。

首先凯迪拉克XT4采用了全新研发的一套2.0T发动机，而这套发动机极有可能成为未来凯迪拉克品牌的标签；带可变气门升程并且具有闭缸功能，在高速巡航工况下实现由两个气缸运转做功从而进一步降低油耗，理论上油耗可降低20%左右，在保证了动力输出的同时，也让XT4有了更为出色的燃油经济性。

其次，便是9AT的手自一体变速箱和来自GKN的适时四驱系统的帮助，能更进一步提升燃油经济性，挡位更多，齿比更绵密的变速箱在通用系的车型中已经有所搭载，对油耗降低也在实际表现中说服市场，而适时四驱不仅仅为这款SUV带来了更强的通过能力，在两驱状态下传动轴可断开前桥，从而进一步降低油耗。

凯迪拉克的车型一直以高动力示人，而全新的XT4既保持了强悍的动力参数，更在油耗中做出了让消费者和市场认可的努力，作为豪华品牌阵营中的一款强力新品，这款本身颜值就折服观众的SUV必将有十分良好的市场前景。

大众品牌的B级车，无论是北大众的迈腾还是南大众的帕萨特，似乎都给予人一种成熟稳重的商务感，这其实也与两款车型深耕中国市场多年，消费人群画像相对成熟的原因有关，但全新一代的CC，却会是一汽大众品牌在2018年让消费者对于这种认知进行颠覆性改观的一款重量级产品。

低趴的车身视觉效果、无框车门、大掀背的后备厢，流线型的车身线条，都赋予了全新一代大众CC别具一格的气质，虽然MQB平台、EA888的发动机、7速湿式双离合器变速箱的技术特征已经让消费者感到十分熟悉，但是由于轿跑车的定位，CC也许是大众品牌中赋予消费者在驾驶乐趣上的体验最强的一款B级车。

根据玩车教授“JS100”的实测数据，大众CC的百公里加速时间在7秒出头，更为硬朗有质感的悬挂表现也让它的操控感受更加接近一款纯正的运动轿车，更具可玩性的操控能力让CC不像一般的B级车那样沉闷，对于一款不完全走性能取向的B级车来说，全新CC能尽可能地赋予消费者更多驾驶的快感。

又一款通用系的车型，跟凯迪拉克XT4同平台的别克君威在上市之时彻头彻尾的外观变化本身就笼络了大量的消费者，更为激进运动的外观让它的形象更加年轻，也让很多对别克品牌的商务形象有着固有认知的人看到君威之后对别克进行了改观。

现款的君威上市后被提及最多的便是操控性能，由于车身轻量化的效果显著，与上一代车型相比少了160kg的整备质量使得整车驾驶起来更加轻盈，不会再有上代君威那般的笨重感，加之全新平台的调校性格也使得它更加线性易控，一改往日“老美系”的车型形象，成为年轻小伙儿的君威无疑更具活力。

加之君威作为品牌的顶梁柱之一，同样在技术规格上达到了通用品牌中较高的水准，2.0T车型配备了9AT的变速箱作为传动系统，这对于油耗和驾驶特性的帮助无疑利大于弊。

中华V7是华晨中华在今年推出的一记重量级产品，跟老款的中华V6等车型比起来，延续了家族设计风格之外，在整体设计感的体现上更加成熟大气，跟比亚迪唐有些相似，中华V7也是一款以主流紧凑型SUV的价格在市面上销售的重型SUV，然而车型定位与外观上的改变并不是中华V7最值得说的一点，而是整体的机械性能的提升：源自宝马的技术支持并不是一个噱头。

在模块化生产的当下，每一个品牌都会有自己的造车技术平台，中华V7的M8X平台便是由宝马提供了一定程度的技术支持，并且在动力单元的使用上，中华V7采用源自宝马N18B16的1.6T涡轮增压发动机，代号CE16，该款发动机属于宝马与PSA集团联合开发的产物，在众多成熟车型上都有着相当优秀的动力表现，而这种成熟的产品实力同样也延续至中华V7身上，这也让中华V7成为一款除了好看之外，更好开的一款自主中型SUV。

比亚迪，一个从诞生至今便一直在汽车界有着争议的品牌，但近些年比亚迪的品牌转型不可谓不成功，独创的王朝系列车型在经历过数年的沉淀之后，在2018年显示出了厚积薄发的竞争力。

全新一代的比亚迪唐在燃油版本的定价上便已经折服了观众，顶配16.99万便可以买到一款设计相当出彩的中型SUV；而说到设计，前奥迪的设计总监让“Dragon Face”的设计元素在全新的比亚迪车系里成为了最具代表性的个性签名。

除了外观设计进步得更加成熟之外，内饰的精致，科技性的装备等在时下最能打动这个级别的消费者的产品亮点，第二代比亚迪唐也丝毫没有落下，12.3英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸（插电混动版本14.6英寸）的多媒体中控屏幕支持多项功能扩展，这种电子科技配置也许放在今日来说不算新奇，但是针对这个唐的价格来说，却使得它的实际用车体验会领先同级别其他车型一截。

结语：随着汽车工业的发展，消费者也会随着汽车产品力的提升而进步，在以往汽车产品和汽车消费能力匮乏的时期，也许一款高颜值的汽车便能换来无数的瞻仰与憧憬，这也为彼时山寨车型大肆出现提供了温床，但现如今，仅仅凭借颜值或许仍然能吸引不少目光，但是如果没有拿得出手的综合产品力，一款车的市场表现就算能一时辉煌，也注定不能长久。